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我们都知道，在高速公路上行车，最大的危险就是爆胎，有调查显示，高速路上所发生的事故中有超过70%都是由爆胎引起的。那么，如果我们将充气轮胎改为实心轮胎，是不是就可以避免这种现象呢？理论上是这样，实心轮胎寿命长、故障率低、变形率低，也不存在爆胎、漏气，但实际上还存在不少弊端。
这就是因为实心轮胎的缺点导致的，缺点如下：
一、纯实心轮胎本身胎体很重，导致骑行格外费力。
二、纯实心轮胎没有充气轮胎那么好的弹性，在骑行的时候不是很舒适。
三、在夏天高温的时候，纯实心轮胎因为严重受热，导致轮胎材质变软，使轮胎的着陆面积增大，阻力慢慢增加，这时候骑行的时候会有一种自行车轮胎快没气了的感觉，需要花费很大的力气才能骑行。
实心轮胎最危险的问题，驻波现象。当车子速度太快的时候，实心轮胎复原形状的速度赶不上转速，就会出现驻波现象。普通轮胎也是有可能出现驻波现象，但是实心轮胎比普通轮胎更容易出现，最终的结果是导致轮胎破裂，后果很严重的。驻波现象是因为轮胎内部摩擦引起温度飙升，过高的温度和变形使得轮胎内部结构层和橡胶层发生脱离的情况，因此称为驻波现象。
实心轮胎应用到汽车上面是有些不适用的，当然汽车上面也有使用实心轮胎的，但不是家用轿车，而是部分工程用车，因工程用车的使用的道路条件十分恶劣，而工程用车的舒适性也没有要求，因此实心轮胎此时反而变得比较适用。
因为是实心的，所以重量比空心轮胎要大的多，这样不仅会影响行驶速度，还会让油耗大大增加。第二，因为实心轮胎形变小，所以在经过起伏坑洼路面时，传递到车内的余震会非常明显，对于车辆的舒适性会大打折扣。第三点，也是最危险的一点，实心轮胎会产生明显的驻波现象。就是当车速很快时，轮胎复原形状的速度赶不上转速，从而导致轮胎内部受到严重摩擦，温度急速上升。而高温和形变会让轮胎内部结构层和橡胶层脱离，最终引起轮胎碎裂。正因为弊大于利，所以实心轮胎最终还是被普通乘用车所放弃。不过鉴于其故障率低、负载大等特性，实心轮胎深受防暴、运钞、反恐，工程，林业、建筑、港口机场等低速、高负载领域车辆的喜爱。
这些关于实心轮胎的知识你记住了吗？
